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公路运输级课程--第三章公路整车货物运输

发布日期：2026-02-25 16:13:24    已浏览 次    发布者:小编

　　
　　第三章 公路整车货物运输 本章学习重点： 1、 公路整车运输的特点； 2、 整车运输的发展趋势； 第一节 公路运输企业发展的历程与特征 公路运输企业的发展与国家政治经济体制的变革， 经济社会的发展水平密切相关， 经历了从萌芽， 起步到快速发展， 多元化发展等多个阶段， 取得了巨大的成就， 对经济社会的发展起到了重要的基础保障作用。 1、 萌芽阶段（1901—1949 年） 现代公路和汽车在中国的出现始于 20 世纪。 1901 年（清光绪二十七年） 中国从国外输入第一辆汽车， 到 1911 年（清宣统三年） 清政府被推翻， 此时中国的汽车有 200 多辆， 里程 1100 公里。 之后，经过各地...
　　第三章 公路整车货物运输 本章学习重点： 1、 公路整车运输的特点； 2、 整车运输的发展趋势； 第一节 公路运输企业发展kaiyun体育全站入口的历程与特征 公路运输企业的发展与国家政治经济体制的变革， 经济社会的发展水平密切相关， 经历了从萌芽， 起步到快速发展， 多元化发展等多个阶段， 取得了巨大的成就， 对经济社会的发展起到了重要的基础保障作用。 1、 萌芽阶段（19011949 年） 现代公路和汽车在中国的出现始于 20 世纪。 1901 年（清光绪二十七年） 中国从国外输入第一辆汽车， 到 1911 年（清宣统三年） 清政府被推翻， 此时中国的汽车有 200 多辆， 里程 1100 公里。 之后，经过各地地军阀的， 国民党南京政府的建设和发展， 到新中国成立之前， 全国能通车的公路有 8. 07万公里 ， 民用汽车有 5. 1 万辆， 但大部分破旧不堪。 这一阶段， 也出现了少数的公路运输企业， 多为私营性质， 且规模很小。 可以说， 新中国成立之前我国公路运输企业仅处在萌芽阶段。 2、 基础阶段（19491952 年） 新中国成立后， 工农业生产开始复苏， 城乡 物资交流逐渐活跃， 公路客货运输日益繁忙， 1950 年国营私营运输企业拥有的汽车已达 2. 63 万辆， 但大多数破旧不堪， 难以满足客货运。 由此， 政府采取了一系列措施， 为公路运输企业的发展奠定了基础。 这一阶段公路运输企业发展具有以下一些特征。 第一， 形成了政企合一的公路运输企业管理体制。 1950 年 4 月， 交通部成立了汽车运输总公司， 政企合一， 负责全国的公路运输工作。 同时， 各行政区域也成立了公路交通管理结构， 并下设汽车运输公司。 第二， 采取多种途径提高公路运输企业的运输能力， 一是通过旧车修复， 改装拼装， 大力修理回收国民党政府遗弃的大批旧汽车； 二是通过汽车修理部制造大批汽车配件； 三是从政策， 资金， 物资供应等方面扶持私营运输企业， 使其尽快恢复， 投入社会运输 第三， 明确了国民经济恢复时期的运输经济政策， 即在国营经济的领导下， 多种运输经济成分并存，共同发展。 实行公私兼顾、 劳资两利、 城乡 互助、 内外交流， 从而调动城乡私营运输的积极性。 3、 初步发展阶段（19531965） 这一阶段， 我国经济发展经历了社会改造和“大跃进” 两个时期， 公路运输企业得到了较快的发展，公路交通部门kaiyun体育全站入口的营运达到 8. 29 万辆， 支农物资运输量约占全国汽车货运总量的 50%， 顺利地完成了国家运输计划， 各项经济技术指标创历史最高水平， 公路运输企业进入了初步发展阶段。